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    我國汽車制動軟管的行業發展情況
    [作者:原創] [日期:2020-12-31] [熱度:]

           我國汽車制動軟管工業在近十年里出產獲得了長足的進展,軟管用的彈性體,增強用的鋼絲和纖維的品種和數量也都有顯著的增多?,F在用于出產軟管用的橡膠和彈性體有幾十種之多,常用的有:天然橡膠、丁苯橡膠、三元乙丙橡膠、丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠、氯丁橡膠、氯磺化聚乙烯,氯化聚乙烯和氟橡膠。別的某些熱塑性彈性體,例如乙烯-丙烯酸彈性體、聚丙烯酸彈性體也都獲得了應用。這表明所出產的軟管品種有了顯著的增多,別的軟管用的增強資料也有了更多的選擇。纖維和鋼絲的等第基本可以滿意軟管出產的需求。在出產輸空氣、輸水低壓軟管時仍舊以人造絲、聚酯纖維作為增強資料,而在出產中高壓液壓軟管時仍以鋼絲作為軟管的增強資料,所選用的鋼絲,依所出產的液壓軟管壓力和尺度不同,鋼絲直徑從0.20mm到0.80mm之間不等。在出產大口徑軟管時還要選用鋼絲簾線和扁鋼絲作增強資料,具有高強度、細密性和抗疲勞性能。

           現在從制動軟管行業上看,所選用的成型工藝與國外相同,也是硬芯法,軟芯法和無芯法三種,用軟芯法和無芯法出產軟管的較多。從硫化工藝上看,絕大多數仍選用纏尼龍水包布后進行蒸汽硫化。在近十年里尼龍水包布已經取代了純棉水包布,用錦綸布帶已經在國內很多膠管廠家獲得成功,這是一個提高軟管外觀質量的一個最佳辦法。用尼龍水包布包纏的軟管外觀質量完全符合HG2185-91橡膠軟管外觀質量標準的要求。跟著合成橡膠用量的添加,液壓軟管,高壓樹脂軟管,油田用軟管,汽車工業用軟管,還有大口徑、大長度軟管都相繼工業化出產,以鋼絲或纖維編織和環繞結構的比重大為添加,與世界軟管工業的先進水平差距大為縮短。

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